Как устроена подвеска автомобиля- Ningbo Ghieta Auto Parts Co., Ltd.

Детали автомобильного рулевого управления представляет собой механизм, соединяющий колеса и кузов, поддерживающий и амортизирующий кузов. Он в основном передает силу, действующую между колесом и рамой, и амортизирует силу удара, передаваемую от неровной дороги на раму или кузов, и ослабляет вызванную этим вибрацию, обеспечивая плавность хода автомобиля. Типичная конструкция системы подвески в основном включает упругие элементы, направляющие механизмы и амортизаторы.

Упругие элементы также имеют форму листовых рессор, пневматических рессор, винтовых пружин и торсионных рессор, в то время как современные системы подвески автомобилей в основном используют винтовые пружины и торсионные рессоры, а отдельные автомобили используют пневматические рессоры. Автомобильная подвеска может быть разделена на различные формы, обычно делятся на две категории: независимая подвеска и независимая подвеска.

Они разные. Независимую подвеску можно понять просто, так как жесткой связи между левым и правым колесами для жесткой связи нет, а все компоненты подвески одного колеса связаны только с кузовом. Вместо независимой подвески два колеса не являются независимыми друг от друга, и между ними установлены жесткие валы для жесткого соединения.

С конструктивной точки зрения независимая подвеска может иметь лучшую управляемость, потому что между двумя колесами нет помех. Вместо независимой подвески между двумя колесами установлена жесткая связь, которая будет мешать друг другу, но ее конструкция проста, а жесткость и проходимость лучше.

Веб-меню

Поиск продукта

Язык

Выйти из меню

Новости

Как мы можем тебе помочь ?